Restauration d'un haut-parleurs Philips 2044
Bonjour, dans la série des restaurations de 2016, j'avais déjà présenté celui-ci :
J'ai, entre-temps, amélioré l'imitation de la couture de la membrane sur la suspension en tissu.
Ici, j'ai assemblé un 2016 grâce à des éléments chinés à droite et à gauche.
Par exemple, j'ai récupéré un support et un moteur de haut-parleur bien oxydés, dont la rouille avait été traitée et la peinture refaite. J'en parle ici :
Le cadre en bakélite, lui, a été trouvé sur LBC. Malheureusement, et comme souvent, le vendeur a négligé le colisage malgré mes recommandations... Le cadre s'en est retrouvé brisé à un endroit !
Voici tout les éléments rassemblés :
La première étape a été de récupérer les éclats.
J'ai donc nettoyé et dégraissé la zone à réparer.
Je dépose une légère couche d'époxy entre les deux éléments. Il ne faut pas se louper, car l'époxy est très compliquée à enlever sur de la Philite/Bakélite (les solvants capables de la ramollir peuvent aussi attaquer la Philite). Il faudra donc chauffer autour de 60-70 °C, en espérant ramollir puis enlever mécaniquement cette dernière.
Je maintiens le tout en place, sous légère pression, à l'aide d'une sangle.
Je replace les éclats afin que la cassure se voie le moins possible. De plus, comme il s'agit d'une zone contenant des inclusions de poudre de laiton, j'en ajoute également.
Entre-temps, après 24 h de polymérisation, je peux maintenant nettoyer l'ensemble du cadre en Philite.
En parlant des inclusions, celles-ci sont oxydées et les dorures sont ternes (le cadre a dû être très mal stocké). Il va falloir raviver tout ça !
L'astuce trouvée :
Je dépose méticuleusement de la poudre de laiton (pigments de dorure) à l'aide d'un pinceau, puis j'applique de la cire microcristalline en tapotant légèrement.
À partir d'ici, il faut maîtriser le temps d'évaporation des solvants afin de lisser la cire puis, enfin, la polir.
Le résultat est top ! Et l'opération est totalement réversible.
J'ai maintenant essayé de placer une suspension d'origine. Malheureusement, celle-ci aussi a été mal stockée et l'arceau en acier s'est oxydé. L'oxydation a complètement fragilisé le tissu. Malgré une tentative, après nettoyage et remplacement de l'arceau, impossible d'installer la suspension sans déchirer le tissu.
Je n'insiste pas davantage : ce tissu me servira de gabarit et je le conserve précieusement. J'utilise donc un nouveau tissu :
Une fois la nouvelle suspension ajustée et installée, je fabrique une nouvelle membrane (même procédure que celui restauré et indiqué dans le premier lien de ce sujet).
Le moteur étant bien abîmé et la bobine coupée, j'ai déjà expliqué à de nombreuses reprises, dans d'autres sujets, comment effectuer la restauration. J'ai donc refait la bobine, le petit pont ainsi que la tige du cône.
J'adopte donc une nouvelle méthode de couture, avec un diamètre de fil identique à celui d'origine et en simulant une couture réalisée à la machine. Le résultat est bien meilleur !
À gauche, l'ancienne méthode. À droite, la nouvelle :
Et voilà ! Le tout est maintenant de nouveau assemblé.
Pour la petite histoire, une étiquette de vente de Chartres se trouvait sur le support du haut-parleur. Grâce à vrd45, qui a retrouvé la description du lot (vendu le 10/12/2006), ici :
J'ai pu avoir la confirmation que, 20 ans plus tard, ces pièces détachées retrouvent enfin une nouvelle fonction ! :)
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